Thiết bị phá sóng gps, 3g đuợc bán công khai trên mạng

Nhiều thiết bị gây nhiễu, phá sóng GPS, 3G của các thiết bị giám sát hành trình (còn gọi là thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe may) có xuất xứ từ Trung Quốc gần đây đã được rao bán công khai trên mạng.

Tìm hiểu thông tin qua các cửa hàng bán phụ tùng, linh kiện ô tô và những người kinh doanh thiết bị giám sát hành trình (Thiết bị định vị oto), chúng tôi được biết các thiết bị phá sóng 3G, GPS là có thật. Chúng không được bày bán công khai ngoài thị trường do đây là hàng cấm nhưng lại bán tràn lan trên mạng internet.

Giá rẻ bất ngờ

Một số website kinh doanh các thiết bị này có thể kể đến là www.do...; www.tong...; www.sanpham... Các website này giới thiệu hàng chục mẫu thiết bị phá sóng GPS, 3G, được quảng cáo là có xuất xứ từ Trung Quốc.
Tràn lan thiết bị phá sóng hộp đen
Nhiều thiết bị phá sóng GPS, 3G được rao bán công khai trên mạng Ảnh: CHÁNH TRUNG

Các thiết bị phá sóng GPS được bán với giá chỉ từ 1,2-1,8 triệu đồng, có hình dạng như một chiếc máy bộ đàm cầm tay. Được mô tả là sử dụng đơn giản và dễ dàng; tín hiệu gây nhiễu từ các thiết bị này sẽ ngăn chặn bất kỳ tín hiệu GPS trong vòng 10-15 m. Chỉ cần cắm vào tẩu sạc 12V trên ô tô, chuyển đổi, thiết bị sẽ chặn ngay lập tức việc tiếp nhận GPS và “cấm” tất cả các thiết bị GPS cho phép theo dõi vị trí hiện tại của người dùng.

Còn các thiết bị phá sóng điện thoại, 3G có đường kính phá sóng từ 10-40 m, công suất 10 W, có điều khiển từ xa, điều chỉnh được công suất phát, cho phép điều khiển từng kênh riêng biệt. Các thiết bị này có thể phá sóng điện thoại các nhà mạng, có thể phá cả sóng WiFi, 3G... có điều khiển tắt mở từ xa qua remote rất kín đáo. Chúng có thiết kế như một bộ thu phát sóng WiFi với rất nhiều ăng-ten dùng để phát tín hiệu phá sóng; được quảng cáo là sử dụng được trên toàn thế giới, gây nhiễu và có thể chặn hầu hết các mạng GSM, CDMA, DCS, PHS, hệ thống tín hiệu 3G. Giá bán các thiết bị này chỉ từ 2-7 triệu đồng một bộ, tùy công suất phát.

Ngoài các thiết bị có xuất xứ từ Trung Quốc, nhiều website cũng đang rao bán các thiết bị phá sóng chuyên dụng có xuất xứ từ Israel .Các thiết bị này được quảng cáo là dựa trên công nghệ phá sóng tiên tiến, máy phá sóng truyền tín hiệu RF khóa liên lạc giữa ĐTDĐ và các trạm phát sóng, do đó ĐTDĐ không hoạt động được.

Liên hệ với một người bán các thiết bị phá sóng theo số điện thoại trên website www.do... thì người bán cho biết đang ở Hà Nội, các mẫu máy này là hàng cấm nên chỉ chấp nhận giao hàng qua chuyển phát nhanh. Nếu muốn mua thì báo mẫu máy cần mua theo thông tin trên website, sau đó chuyển tiền mua hàng vào tài khoản ngân hàng, sẽ có người giao hàng tận nơi.

Xuất hiện ở nhiều địa phương

Ông Đỗ Công Thủy, Vụ phó Vụ Vận tải - Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải - GTVT), cho biết đã nhiều địa phương phản ánh có chuyện doanh nghiệp (DN) đặt thiết bị phá sóng đường truyền GPS của hộp đen. “Việc này sẽ khiến công tác theo dõi vị trí xe đang chạy trên đường bị gián đoạn và không thể đưa ra số liệu về tốc độ xe chạy trên đường để có căn cứ xử phạt” - ông Thủy nói.

Cũng theo ông Thủy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có cảnh báo tới các sở GTVT và DN kinh doanh vận tải ô tô để theo dõi, giám sát tình trạng trên để có hướng xử lý. “Việc truyền dữ liệu từ DN tới sở GTVT và về Tổng cục Đường bộ phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ đường truyền. Tuy nhiên, các trường hợp ô tô bị gián đoạn thông tin bất thường trên các thiết bị hộp đen hoặc hộp đen không lưu trữ đầy đủ thông tin để báo về các sở sẽ bị xem xét xử phạt theo lỗi TBGSHT không trích xuất đầy đủ thông tin” - ông Thủy nói

Tổng cục Đường bộ vừa đề nghị các sở GTVT tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải có phương tiện chưa truyền dữ liệu phải liên hệ với các đơn vị lắp đặt TBGSHT để yêu cầu truyền dữ liệu về tổng cục theo quy định. Riêng đối với các nhà cung cấp TBGSHT cố tình không truyền dữ liệu hoặc không đủ năng lực để truyền dữ liệu, đề nghị các sở, các đơn vị vận tải có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ để báo cáo Bộ GTVT có biện pháp xử lý kịp thời.
 

Chỉ phá được việc truyền dữ liệu

Một chuyên gia về lĩnh vực thiết bị định vị cho biết các thiết bị phá sóng có khả năng phát ra các tín hiệu làm nhiễu sóng trong bán kính phù hợp. Tuy nhiên, trong trường hợp dùng các thiết bị này để phá sóng các TBGSHT thì không hiệu quả bởi vì các TBGSHT tiêu chuẩn luôn luôn chạy ngầm để lưu các dữ liệu về vị trí, tốc độ của ô tô liên tục. Nhiều tài xế nghĩ rằng phá được sóng truyền từ TBGSHT về trung tâm kiểm soát là có thể ngăn chặn được việc định vị cũng như tốc độ nhưng thực tế không phải vậy. TBGSHT sẽ liên tục ghi nhận dữ liệu bên trong nó, khi sóng bị nhiễu hay bị phá thì đúng là thiết bị không truyền được dữ liệu về trung tâm nhưng nó vẫn ghi nhận. Do đó, khi kiểm tra lại dữ liệu trên TBGSHT thì hoàn toàn có thể nắm được các thông tin này.

Read More

AutoExpo 2014 và thiết bị định vị

Thị trường oto "hóa đá" khiến các doanh nghiệp tổ chức sự kiện cũng rơi vào cảnh vườn không nhà trống. Riêng việc AutoExpo hay Saigon Autotech diễn ra theo đúng kế hoạch cũng đã là cố gắng lớn của các đơn vị. AutoExpo năm nay có sự góp mặt của hai thương hiệu Nissan và Geely.
Gian hàng Nissan tham dự AutoExpo là của đại lý Nissan Hà Đông, trưng bày các mẫu xe nhập như Murano và Teana. Geely là thương hiệu do Auto Asean phân phối với các mẫu như Emgrand EC718 trang bị động cơ 1.8, hatchback Emgrand EC718-RV với hai động cơ 1.5 và 1.8. Mẫu hatchback cỡ nhỏ Englon SC515-RV trang bị động cơ 1.5. Geely hiện sở hữu các thương hiệu con Emgrand, Gleagle và Englon.
Bên cạnh đó là các gian hàng phụ trợ và xe thương mại.

Nhiều mẫu xe sang của Nissan được người tiêu dùng quan tâm.

Nhiều mẫu xe được gắn thêm hệ thống âm thanh và màn ảnh sống động khiến chúng trở nên hấp dẫn...

...hay được trang trí bắt mắt.

Geely EC 8 sang trọng và quyến rũ.

Khách hàng được trực tiếp trải nghiệm cùng xe sang.

Các loại xe tải nhẹ do Việt Nam sản xuất cũng được giới thiệu tại triển lãm.

Nhiều loại xe chuyên dụng, xe tải trọng lớn cũng được trưng bày.

Bên cạnh việc giới thiệu xe, có nhiều các gian hàng bày bán phụ kiện, đồ chơi ô tô.

Nhiều hợp đồng lắp đặt thiết bị GPS được ký kết ngay tại triển lãm

Thiết bị giám sát hành trình (GPS)  của Epoys tại triển lãm với giá khuyến mại chỉ từ 2,5 triệu đồng đã thu hút được nhiều khách hàng

Trong đợt triển lãm này,  sẽ lắp đặt miễn phí 3 thiết bị giám sát hành trình ô tô miễn phí cho khách hàng may mắn.

Triển lãm AutoExpo sẽ diễn đến hết ngày 24/6.

Read More

Lắp thiết bị định vị taxi giúp cơ quan chức năng quản lý tốt hơn

Đó là nội dung trong Đề án Quản lý hoạt động vận tải khách bằng taxi trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2011-2015 và định hướng 2030 đang được Sở GTVT Hà Nội phối hợp với Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, Bộ GTVT xây dựng.
Theo thống kê hiện tại, TP Hà Nội có 120 hãng taxi, với 15000 xe, cao hơn TP. HCM gần 3000 xe. Như vậy, Hà Nội là nơi có số lượng xe taxi nhiều nhất cả nước.
Hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi là loại hình kinh doanh có điều kiện, nhưng "điều kiện" lại rất đơn giản, nên hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi ở Hà Nội rất lộn xộn.

Taxi hoạt động trên đường Trần Duy Hưng, Hà Nội

Nhiều doanh nghiệp ở Hà Nội đứng ra đăng ký hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi, sau đó đã "bán" phí bộ đàm, thu phí quản lý… rồi bỏ mặc cho lái xe tự hoạt động.
Cùng với đó là cơ chế quản lý doanh nghiệp hoạt động taxi hiện nay chưa chặt chẽ.
Để hạn chấn chỉnh tình trạng hoạt động lộn xộn của taxi, giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội hiện nay, ngoài việc đề nghị tạm dừng cấp phép hoạt động mới cho các hãng taxi, thì Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, Bộ GTVT đang xây dựng Đề án Quản lý hoạt động vận tải khách bằng taxi trên địa bàn thành phố giai đoạn 2011-2015, định hướng 2030.
Theo dự thảo đề án, sẽ kiến nghị thống nhất một màu sơn cho các taxi đăng ký hoạt động trong vùng trung tâm. Mỗi taxi phải lắp đồng hồ tính cước in được hóa đơn, tiến tới lắp thiết bị giám sát hành trình để giúp cơ quan chức năng quản lý tốt hơn.
Đối với lái xe taxi, ngoài hợp đồng lao động, phải có trên 2 năm kinh nghiệm, có kỹ năng sơ cứu, hiểu biết du lịch…
xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Read More

Triển khai quyết liệt các giải pháp giảm tai nạn giao thông đuờng bộ

Tại Chỉ thị số 10/CT-BGTVT, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng chỉ đạo triển khai thực hiện quyết liệt các giải pháp đồng bộ nhằm kéo giảm TNGT; nhất là trong hoạt động vận tải đường bộ.

Tại chỉ thị này, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan đến kinh doanh vận tải đường bộ, bến xe thực hiện ngay việc rà soát các văn bản quy phạm pháp luật về vận tải đường bộ, đề xuất hoàn thiện các quy định trong hoạt động vận tải nhằm nâng cao các điều kiện bảo đảm TTATGT; Quán triệt rõ trách nhiệm thực thi công vụ, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm khắc, triệt để mọi hành vi vi phạm của cán bộ, công chức, viên chức, người lao động thuộc cơ quan, đơn vị mình trong thực thi công vụ về quản lý, thanh tra, kiểm tra hoạt động vận tải, đào tạo, sát hạch, cấp GPLX, kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện.

Tích cực, chủ động phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và cơ quan thông tin, báo chí thực hiện Kế hoạch số 147/KH-UBATGTQG, ngày 07/6/2013, của Uỷ ban ATGT Quốc gia về tổ chức chiến dịch tuyên truyền và đợt cao điểm xử lý vi phạm tốc độ đối với phương tiện cơ giới đường bộ.

Cũng theo chỉ thị này, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Vụ Vận tải chủ trì, phối hợp Văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan của bộ, xây dựng kế hoạch, tổ chức Hội nghị toàn quốc về an toàn vận tải đường bộ trong tháng 6/2013.

Các Sở GTVT quyết liệt chỉ đạo các lực lượng thuộc quyền thực hiện thanh tra, kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm các đơn vị kinh doanh vận tải, bến xe vi phạm các quy định về quản lý vận tải và điều kiện kinh doanh vận tải, đặc biệt là các quy định về bảo đảm TTATGT, hợp đồng lao động và quản lý thời gian làm việc của lái xe.

Về phía các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách và vận tải hàng hoá bằng container: Thực hiện quản lý chặt chẽ phương tiện, yêu cầu các đơn vị phải quản lý thiết bị định vị giám sát hành trình(định vị oto, dinh vi xe may) đảm bảo hoạt động liên tục,  truyền dẫn được và lưu trữ đầy đủ các dữ liệu theo quy định của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền; duy trì thường trực bộ phận theo dõi ATGT tại các doanh nghiệp vận tải, sử dụng mọi trang thiết bị và biện pháp cần thiết kịp thời phát hiện, kiên quyết yêu cầu lái xe chấm dứt hành vi vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe và hành trình...

xem thêm : Thiết bị định vị xe máy nhỏ gọn, thiết bị định vị oto theo quy định của Bộ GTVT

Read More

Doanh nghiệp quản lý vận tải qua thiết bị giám sát hành trình

Doanh nghiệp (DN), hợp tác xã (HTX) vận chuyển hàng hóa bằng container phải nhanh chóng hoàn thiện các điều kiện kinh doanh vận tải, xe phải được cấp phù hiệu mới có thể tiếp tục kinh doanh. Báo Giao thông đã phỏng vấn ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN xung quanh vấn đề này.

 

Tại Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp vận tải container không giấy phép đã gia nhập HTX theo đề án của Sở GTVT

Thưa ông, quy định điều kiện kinh doanh vận tải được coi là hàng rào kỹ thuật, nhằm loại các doanh nghiệp quá yếu kém, không đáp ứng được những điều kiện cơ bản về an toàn. Song vấn đề là doanh nghiệp vận tải của ta có xuất phát điểm rất thấp, hiện số xe không đáp ứng được điều kiện từ 1/10 này rất lớn, điều đó có nằm ngoài dự liệu của các cơ quan quản lý?

Việc quy định về điều kiện kinh doanh với DN, HTX kinh doanh vận tải (KDVT) hàng hóa bằng container đã được quy định tại Nghị định 91, có hiệu lực đã gần 4 năm nay. Đến nay, Thông tư 18 của Bộ GTVT quy định xe vận chuyển container phải có phù hiệu, là giải pháp của Nhà nước để kiểm soát vấn đề này, không phải là quy định gì mới.

Như vậy, đã có cả một quá trình dài để DN hoàn thiện điều kiện KDVT, nay phải nghiêm túc thực hiện. Trách nhiệm chuẩn bị đầy đủ các điều kiện KDVT thuộc về người kinh doanh. 

Quy định của Nhà nước là để đảm bảo DN bình đẳng trước pháp luật, đảm bảo trật tự vận tải và trật tự ATGT. Thông qua đó, thúc đẩy lực lượng vận tải phát triển theo hướng tích tụ, hiện đại, không để tình trạng manh mún kéo dài.

Đã có rất nhiều kênh thông tin, song chúng tôi chưa nhận được phản ánh gì về vướng mắc khi cấp Giấy phép KDVT và cấp phù hiệu cho xe vận chuyển container.
 

Ông Thái Văn Chung - Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh kiến nghị Sở GTVT cần lùi thời gian xử phạt chính thức những xe container không có phù hiệu lại vài tháng, đồng thời tăng cường nhân lực để tiếp nhận và giải quyết hồ sơ xin cấp phù hiệu đúng thời gian quy định. Liên quan tới việc này, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh Dương Hồng Thanh cho biết: Hiện Thanh tra Sở chỉ mới nhắc nhở chứ chưa xử phạt xe container không có phù hiệu, doanh nghiệp không có giấy phép. Việc nhắc nhở này có thể kéo dài đến hết tháng 10/2013.

Một vấn đề nan giải với DN là yêu cầu về trình độ chuyên môn của người trực tiếp điều hành phải có bằng Trung cấp vận tải. Để giúp tháo gỡ khó khăn, ông có hướng dẫn như thế nào cho các đối tượng này?

Để đáp ứng các điều kiện KDVT, các DN, HTX cần tích cực, khẩn trương tuyển dụng nhân sự thích hợp, có trình độ và kinh nghiệm chuyên môn đáp ứng được yêu cầu. 

Trình độ chuyên môn người điều hành vận tải quy định là Trung cấp vận tải, hoặc cao đẳng, đại học các ngành nghề khác, thì văn bằng của rất nhiều ngành nghề như: Luật, kinh tế, kỹ thuật... đều được chấp nhận. 

Địa phương nào có DN có nhu cầu đào tạo Trung cấp vận tải thì khẩn trương liên hệ với các Hiệp hội vận tải, để phản ánh với các Sở GTVT. Khi xem xét thấy nhu cầu lớn, có thể tổ chức đào tạo Trung cấp vận tải ở từng địa phương, hoặc khu vực, học theo hình thức tại chức như các tỉnh phía Nam đã làm nhiều năm qua.

Về thiết bị định vị giám sát hành trình(định vị xe oto, thiet bi dinh vi xe may), có nhiều DN phản ánh rằng chất lượng thiết bị rất phập phù. DN lại đang lo lắng vì các nhà cung cấp của họ vừa bị Bộ GTVT quyết định đình chỉ. Vấn đề này giải quyết ra sao, thưa ông? 

Đến thời điểm này cơ bản các DN đã lắp đặt TBGSHT. Song chúng tôi cũng thấy rằng, những đơn vị có sự quan tâm đúng mức, đã lựa chọn được các nhà cung cấp có uy tín, lắp đặt được thiết bị có chất lượng tốt. Nhưng cũng có một số lượng không nhỏ những DN thiếu quan tâm, lắp đặt thiết bị chỉ để đối phó với cơ quan Nhà nước, nên tùy tiện trong lựa chọn nhà cung cấp, thiết bị kém chất lượng. 

Hiện nay, các DN buộc phải duy trì hoạt động thường xuyên của thiết bị, truyền dẫn về Trung tâm quản lý dữ liệu, nếu không đáp ứng được sẽ được chấn chỉnh, xử lý đúng quy định. 

Cảm ơn ông!

Phương Anh (Thực hiện)

Ông Nguyễn Quang Hiếu - Trưởng Phòng Vận tải, Sở GTVT Hải Phòng:

Sẽ xử lý xe không phù hiệu

Sở GTVT TP Hải Phòng đã rà soát lại toàn bộ các DN kinh doanh vận tải container. Cùng với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT và các đơn vị trên địa bàn Thành phố, Sở đã tuyên truyền đến các DN việc thực hiện đủ các quy định để được cấp phù hiệu. Do đó, các DN này đã thay đổi một cách tích cực về nhận thức, thực hiện đúng các yêu cầu của Sở GTVT và Bộ GTVT. Đối với các DN thẩm định hồ sơ chậm, Sở sẽ tạo điều kiện cho “nợ” để hoàn thành đúng theo thời gian quy định. Đối với các DN cố tình không thực hiện, Sở GTVT và các cơ quan chức năng sẽ phạt theo Nghị định.

Trước đó, để hỗ trợ DN, không để quyết định cấm xe container không đủ điều kiện vận hành làm ảnh hưởng đến việc lưu thông hàng hóa tại cảng, Hải Phòng đã có nhiều biện pháp.

Cụ thể, đối với các DN nhỏ lẻ, ít xe, không đủ điều kiện kinh doanh theo quy định, Sở đã cùng các cơ quan, ban, ngành xúc tiến việc lập HTX kinh doanh đường bộ. Cuối tháng 9/2013, HTX này đã chính thức được cấp chứng nhận kinh doanh. HTX đã tích cực, khẩn trương tuyên truyền kết nạp thành viên là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ, cá thể.  

Lực lượng thanh tra cũng đã xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm tra, kiểm soát xe container không có phù hiệu chạy trên đường từ 1/10. Ngày 4/10 tới, Sở GTVT TP Hải Phòng và Công an Thành phố cũng sẽ có cuộc họp phối hợp để siết chặt quản lý và xử phạt.

H.Lâm

Ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội hàng hóa Hải Phòng: 

20 doanh nghiệp chưa có giấy phép đã vào HTX

Hải Phòng đã rất quyết liệt, chỉ đạo các ban, ngành hỗ trợ nên ngày 26/9, HTX đầu tiên “gom” các DN chưa có giấy phép đã được thành lập với tên gọi HTX Vận tải hàng hóa Hải Phòng. Đã có hơn 20 doanh nghiệp chưa có giấy phép kinh doanh tham gia HTX và tới đây sẽ còn nhiều đơn vị nữa. Xe chở container của HTX sẽ được cấp phù hiệu. Theo tôi, các quy định về điều kiện vận tải hàng container mới đây là rất tốt, đã xác định rõ cho DN vận tải con đường đi, đó là phải tích tụ lại trên quy mô chấp nhận được, đáp ứng được các yêu cầu cơ bản về quản lý, đảm bảo các điều kiện về an toàn.

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm, thiet bi dinh vi giám sát hành trình xe

Read More

Khai thông tuyến xe buyt xã hội hoá

Ngày 01/10, Sở GTVT Đà Nẵng đã tổ chức khai trương tuyến xe buýt Thọ Quang - Đại Chánh vào sáng 1/11. Đây là tuyến xe buýt đầu tiên theo Đề án xã hội hoá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của TP Đà Nẵng.

Phát biểu tại buổi khai chương ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng, cho biết: Hiện nay, Tp.Đà Nẵng có 5 tuyến xe buýt trợ trợ giá, mới đáp ứng khoảng 0,9% nhu cầu đi lại của nhân dân. Vì vậy, ngày 15/10/2012, UBND TP Đà Nẵng đã có Quyết định 8429/QĐ-UBND phê duyệt Đề án xã hội hoá hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn TP. 

Cắt băng khai chương tuyến

Sau một thời gian xúc tiến triển khai thực hiện đề án xã hội hoá, ngày 1/8/2013, UBND TP Đà Nẵng đã có công văn số 6691/UBND-QLĐTh phê duyệt tuyến xe buýt liền kề Thọ Quang (quận Sơn Trà, Đà Nẵng) - Đại Chánh (huyện Đại Lộc, Quảng Nam) và ngược lại với sự tham gia của HTX Dịch vụ vận tải Hải Vân (Đà Nẵng) và Công ty cổ phần giao thông vận tải Quảng Nam. Đây là tuyến xe buýt thứ 9 được mở tại Đà Nẵng song là tuyến xe buýt đầu tiên thực hiện theo đề án xã hội hoá, nhà nước hoàn toàn không trợ giá. Đây là tuyến xe buýt không chỉ khởi đầu thực hiện đề án xã hội hoá mà tuyến xe buýt Thọ Quang - Đại Chánh còn làm tiền đề cho việc xây dựng hệ thống xe buýt nhanh BRT tại Đà Nẵng. 

Chiều dài toàn tuyến xe buýt Thọ Quang - Đại Chánh là 59km, điểm đầu tại ngã ba đường Phan Vinh - Hoàng Sa (phường Thọ Quang) và điểm cuối tại bến xe Đại Chánh (huyện Đại Lộc) với 35 điểm dừng đón, trả khách chiều đi và 34 điểm dừng đón, trả khách chiều về.

Đơn vị khai thác cam kết khai thác tốt tuyến xe buýt này

Có tổng cộng 14 xe buýt loại B40 (26 ghế ngồi, 16 chỗ đứng) và B50 (26 ghế ngồi, 26 chỗ đứng) sơn màu vàng hoạt động trên tuyến này với 24 chuyến xe/ngày (tổng cộng là 48 chuyến/ngày trên cả chiều đi và về). Tần suất chạy xe 20 - 30 phút/chuyến. Thời gian hoạt động từ 05h15 - 16h30 hàng ngày. Giá vé suốt tuyến 25.000 đồng.

Cũng theo ông Đặng Việt Dũng: Dịch vụ trên tuyến xe buýt này cũng được cải thiện nhiều hơn so với trước đây, như thông báo trạm dừng kế tiếp cho hành khách biết; quản lý chặt chẽ hoạt động của xe buýt bằng thiết bị định vị giám sát hành trình(định vị oto, định vị xe máy) để đảm bảo chất lượng dịch vụ, đúng giờ, đón trả khách đúng nơi quy định... 

Những hành khách đầu tiên

Tuyến xe buýt này đi qua Trung tâm Hành chính Đà Nẵng theo đúng chủ trương của UBND TP nhằm giúp giảm thiểu phương tiện cá nhân, nâng cao ý thức tham gia giao thông công cộng bằng xe buýt của cán bộ, công chức TP; đi qua chợ đầu mối thuỷ sản và KCN dịch vụ thuỷ sản Thọ Quang để giúp dẹp nạn xe dù ngoại tỉnh hoạt động dai dẳng ở khu vực này lâu nay; và tạo sự kết nối giữa các xã của huyện Điện Bàn và 8 xã vùng B huyện Đại Lộc (Quảng Nam) với TP Đà Nẵng.

xem thêm : thiet bi dinh vi , định vị xe máy chống trộm, giám sát xe

Read More

Lái xe không được lái quá 4 tiếng liên tục

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản tăng cường quản lý hoạt động của xe khách giường nằm và xe khách chạy đêm, theo đó với xe có hành trình chạy liên tục từ 4 tiếng trở lên, đơn vị kinh doanh vận tải phải bố trí đảm bảo mỗi lái xe chỉ lái liên tục tối đa 4 tiếng sau đó phải thay ca cho lái xe khác (thời điểm chạy đêm tính từ 8h tối hôm trước đến 8h sáng hôm sau).

Ảnh: Xuân Đoàn

Theo Văn bản số 12098/BGTVT-VT gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; các Vụ: Khoa học - Công nghệ, An toàn giao thông; Sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô khảo sát kỹ điều kiện kết cấu hạ tầng trên tuyến đường, nghiên cứu xây dựng phương án hoạt động trong đó có phương án sử dụng xe giường nằm phù hợp đối với điều kiện của mỗi tuyến đường, đặc biệt các tuyến đường đèo dốc, quanh co, có tầm nhìn hạn chế....
Các đơn vị thông qua thiết bị định vị giám sát hành(định vị oto, định vị xe máy) trình kiểm tra, xử lý việc thực hiện bố trí ca lái chạy xe theo quy định; đồng thời tuyên truyền, nhắc nhở các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách và lái xe thực hiện. Các đơn vị tổng hợp tình hình thực hiện, các vướng mắc, khó khăn và đề xuất biện pháp tăng cường quản lý đối với loại xe này để báo cáo về Bộ GTVT trước 30/11/2013 (qua Tổng cục Đường bộ Việt Nam).
Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu đề xuất các quy định quản lý xe giường nằm, xe chạy đêm và đưa vào dự thảo Nghị định của Chính phủ thay thế Nghị định 91/2009/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; Tổng hợp số lượng xe khách giường nằm, đơn vị vận tải hành khách có xe giường nằm hoạt động và tình hình thực hiện, các khó khăn, vướng mắc và kiến nghị từ các Sở GTVT để báo cáo Bộ GTVT (qua Vụ Vận tải) trước 15/12/2013.
Bộ giao Vụ An toàn giao thông chủ trì phối hợp với Vụ Vận tải và các đơn vị có liên quan nghiên cứu điều chỉnh quy định về giới hạn tốc độ của xe khách giường nằm và các phương tiện khác khi chạy ban đêm; triển khai thực hiện trước 30/11/2013.
Trong tháng 11/2013, Vụ Khoa học - Công nghệ chủ trì phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam phân tích, thử nghiệm, có đánh giá về điều kiện an toàn kỹ thuật của xe giường nằm khi hoạt động thực tế; nghiên cứu đề xuất các quy định chặt chẽ hơn trong công tác kiểm định, quy định về điều kiện an toàn kỹ thuật khi tham gia giao thông đối với xe khách giường nằm, đặc biệt đối với xe hoán cải, cải tạo từ xe ghế ngồi sang xe giường nằm.

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm, thiet bi dinh vi giám sát hành trình xe 

Read More

GTVT mở thêm nhiều xe chất lượng cao để giảm tai nạn

Để ngăn chặn tai nạn từ việc các nhà xe nhỏ lẻ chạy đua tranh giành khách, Quảng Ngãi vừa tổ chức tuyến xe chất lượng cao Quảng Ngãi - Đà Nẵng với sự tham gia của tất cả các nhà xe trên tuyến. 
 

Xe 16 chỗ chở đến 32 người, dừng đỗ đón khách tại bến cóc là nguy cơ khiến TNGT tăng cao

Ám ảnh tai nạn xe khách

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, xe khách từ Đà Nẵng đi các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định luôn là nỗi ám ảnh với hành khách. Nhất là xe 16 chỗ, tài xế loại xe này thường xuyên nhồi nhét khách gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi quy định. Hàng ngày, các xe thi nhau đua tốc độ tranh giành khách, tạo thành những bến cóc tại các trung tâm dân cư dọc tuyến. Chính người viết bài này đã từng đi trên những chuyến xe tài xế mải đua tranh khách đã chạy xe tới tốc độ 110km/h.

Trong tháng 11/2013, khi cả miền Trung đang chạy đua chống siêu bão Haiyan, thì trên QL1A đã xảy ra 2 vụ TNGT do xe khách 16 chỗ gây ra. Khoảng 17h chiều 9/11, tại Quảng Nam, xe khách BKS 77B - 006.49 do Nguyễn Đức Hòa (34 tuổi, quê Bình Định) điều khiển chạy tuyến Quy Nhơn - Đà Nẵng. Khi đến địa phận xã Điện An, xe mất lái, lao thẳng xuống vực làm 5 người bị thương nặng.

Tối cùng ngày, trên đoạn qua địa bàn xã Phổ Ninh, huyện Đức Phổ, nữ phóng viên Nguyễn Thị Hồng Sen (công tác tại Đài Truyền thanh huyện Đức Phổ) trên đường tác nghiệp đưa tin về siêu bão Haiyen bị xe khách 16 chỗ BKS 77B-009.88 tông vào phía đuôi xe gắn máy. Chị bị hất văng hơn 10m và  tử vong.

Gom xe vào Hợp tác xã

Trước thực trạng vận tải khách trên tuyến có nhiều bất cập, tháng 9/2013, lãnh đạo  Sở GTVT Quảng Ngãi đề nghị và được Sở GTVT Đà Nẵng thống nhất việc tổ chức một tuyến vận tải khách liên tỉnh chất lượng cao. Theo đó, từ ngày 1/10/2013, tuyến vận tải khách chất lượng cao Quảng Ngãi - Đà Nẵng bắt đầu hoạt động với 48 đầu xe, trong đó Quảng Ngãi có 26 xe và Đà Nẵng có 22 xe 16 chỗ ngồi. Chuyến đầu tiên xuất bến tại Quảng Ngãi lúc 4h sáng và kết thúc lúc 11h trưa; tần suất chạy xe 15 phút/chuyến; tốc độ lữ hành 50km/h. Giá vé suốt tuyến là 95.000 đồng/hành khách.
 

Trả lời câu hỏi của PV vì sao Đà Nẵng chưa đưa vào hoạt động mô hình xe khách chất lượng cao, ông Nguyễn Xuân Ba - Phó Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng cho biết: Việc Quảng Ngãi tổ chức tuyến xe chất lượng cao Quảng Ngãi - Đà Nẵng là nhu cầu của tỉnh Quảng Ngãi. Còn đối với các xe khách tuyến này thuộc Đà Nẵng quản lý vẫn hoạt động ổn định theo quy trình trước đến nay, không có trở ngại, nên không cần thay đổi mô hình hoạt động tuyến.

Ngoài 2 bến xe Quảng Ngãi và Đà Nẵng, trên tuyến thuộc địa phận Quảng Ngãi có 4 điểm nhà chờ hành khách và tổ chức bán vé. Tuy nhiên, đến nay mới có Quảng Ngãi vận hành thành công mô hình này. 

Theo ông Lê Hải - Phó Chánh văn phòng Ban ATGT Quảng Ngãi, đây là mô hình mới bảo đảm tốt công tác ATGT trên tuyến. Tất cả 26 xe khách chạy tuyến Quảng Ngãi - Đà Nẵng đã tập hợp thành lập một hợp tác xã mới lấy tên HTX Vận tải Thống Nhất Quảng Ngãi. Trước khi xuất bến, các phương tiện phải đảm bảo chất lượng, niên hạn sử dụng, các yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, niêm yết giá cước công khai… 

Ông Lê Chí Thạnh - Chủ nhiệm HTX Vận tải Thống Nhất Quảng Ngãi cho biết: “Chúng tôi bố trí 2 nhân viên chuyên theo dõi kiểm soát các xe khách thông qua thiết bị định vị giám sát hành trình(định vị oto, định vị xe máy). Các xe xuất bến cách nhau 15 phút, không được vòng vo đón khách, không được chở quá số người quy định, có phục vụ khăn, nước uống cho hành khách”.

Anh Bùi Hoàng Tộc - lái xe của HTX vui vẻ nói: “Trước kia, ngày nào cũng phải tranh giành khách, vòng vo, rồi thuê “cò” đón khách. Có khi phải đua tốc độ tới 120km/h. Bây giờ, xuất bến rồi chạy xe đúng quy định, không lo vợt khách, đỡ sợ tai nạn. Lượng hành khách lúc nào cũng đều đều bảo đảm có lãi cho chủ xe”.

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto

Read More

Bộ Triển lãm siêu xe

Bản độ trang bị động cơ Ferrari  3.0 V8, cặp đèn pha Nissan 350Z và hộp số 6 cấp của BMW M3.
Lazareth, hãng độ Pháp ra mắt mẫu độ mang phong cách xe đua với tên gọi Wazuma V8F Matt Edition.

Wazuma V8F Matt Editon với động cơ Ferrari 3.0 V8.
V8F Matt sử dụng động cơ Ferrari 3 lít V8 công suất 250 mã lực kết hợp với hộp số 6 cấp của BMW M3. Trọng lượng xe 650 kg. Khối động cơ sửa đổi để sử dụng hệ thống phun nhiên liệu của Yamaha R1 và được điều khiển điện tử bởi hệ thống Sybelle. Hộp số được tùy chỉnh và tích hợp chuyển số bằng 2 nút bấm trên tay lái bên trái.

Hình ảnh nguyên mẫu Wazuma

Hãng độ Pháp trang bị cho Wazuma V8F Matt bộ vành Momo 18 inch với lốp trước 315/30 và lốp sau 285/30, bộ kẹp phanh Brembo cùng 4 đĩa phanh 324 mm. Hệ thống treo sử dụng 4 van điều tiết của EMC.

Mazuma V8F Matt Edition là tác phẩm độ độc đáo dựa trên mẫu Mazuma R1 của hãng độ Pháp. Lazareth cho biết, Wazuma V8F không được đăng ký tại Pháp và chủ yếu để trưng bày tại các hội chợ thương mại hoặc sử dụng cho mục đích quảng cáo.
dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Read More

Thiết bị định vị xe trực tuyến

- Xác định vị trí, lộ trình xe trực tuyến.
- Xác định địa điểm lần cuối cùng của xe khi có tín hiệu.
- Xem lại lộ trình đi trong ngày, địa điểm dừng của xe, thời gian đỗ. Thông tin này được lưu trữ trên máy chủ, khách hàng có thể xem lại bất cứ lúc nào.

- Nghe thông tin âm thanh tại xe đang theo dõi.

- Bật, tắt điện khởi động của xe bằng lệnh điều khiển từ xa qua phần mềm điều khiển trung tâm hoặc tin nhắn qua điện thoại di động.
- Vô hiệu hoá dầu bằng cách điều khiển lệnh từ xa.
- Hồi phục dầu bằng cách điều khiển lệnh từ xa.
- Đặt lại tốc độ đi giới hạn.

Các thông tin hiển thị trên bản đồ:

- Xem lộ trình xe trên phần mềm bản đồ số trực tuyến.
- Có hiển thị biểu tượng xe trên bản đồ
- Có tính năng phóng to, thu nhỏ bản đồ

- Có tính năng đo khoảng cách các điểm của xe

- In ấn bản đồ

- Tìm địa điểm trên bản đồ

- Có thể sử dụng chế độ bản đồ 3D của Microsoft

Thông tin địa điểm:

- Hiển thị thông tin thời gian thực của xe theo dõi.
- Chỉ dẫn thông tin hoặt động của xe.
- Gửi thông tin báo động khẩn cấp của xe
- Báo động xe thông qua biểu tượng trên màn hình theo dõi.

Thiết bị định vị, dinhvi xe may, thiet bi dinh vi

Read More